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智驾企业接连上市。

继地平线机器东谈主、文远知行别离在港交所和纳斯达克上市，另一家智能驾驶企业佑驾更始的IPO之路迈出迫切一步。

10月29日，佑驾更始获取了证监会的境外上市《备案奉告书》，佑驾更始拟刊行不跳跃1.38亿股境外上市浅显股并在香港结合交往所上市。而早在本年上半年，佑驾更始就向港交所请求上市。

佑驾更独创办于2014年，是智能驾驶和舱内处理决议供应商，致力于于通过全栈自研的软硬一体时刻，渐进式结束L0-L4级别自动驾驶时刻的量产落地，处理决议包含领航、停车和舱内功能。

不错看出，在无边智能驾驶企业中，佑驾更始侧重于“领航、停车和舱内功能”，与同业变成了互异。

佑驾更独创始东谈主刘国清生于1987年，2004年考入华中科技大学，读统计学专科。之后在新加坡南洋理工大学获取计算机科学博士学位。读博士时候，刘国清参与了新加坡政府与南洋理工大学结结伙助的ADAS（先进驾驶支持系统）研发款式。毕业后在新加坡片时职责。

2013年4月，刘国清归国作念ADAS创业。“深圳其时招商引资机构响应很冷淡，苏州工业园经费请求周期太长，惟有南京对咱们响应最积极。”刘国清聘用了南京高淳，5月14日，刘国清注册诞生公司，两个月后胜仗拿到了南京政府提供的150万元扶捏资金。团队由其他几位再行加坡或好意思国纪念的海归一齐组成。

创业早期，由于ADAS也处于国内早期发展阶段，刘国清的融资之路也很迂曲，国内很少有投资东谈主了解ADAS。2014年8月，刘国清在上海浦东机场截下了要去好意思国干涉阿里巴巴上市庆典的吴泳铭。在机场的Costa 咖啡店，吴泳铭听完刘国清对ADAS的先容，个东谈主决定投资。

拿到融资后，刘国清领先作念的是扩大数据积存界限。团队界限也从6东谈主扩大到15东谈主，并将总部搬到深圳。

刘国清和团队也不休用功，其第一代智能驾驶居品车辆检测率和车谈检测率达99%，在车辆、车谈的感知上能对标行业头部Mobileye。但ADAS行业在其时还偏早期，贸易化利用很难。在2015年底的行业穷冬时，佑驾更始差未几有三四个月是停薪的。直到2018年，佑驾更始第一次结束界限化的量产录用。

2015年-2023年时候，佑驾更始一共获取了17轮融资，2023年11月临了一轮投融资后，佑驾更始估值达53.48亿元。佑驾更始投资方包括汉邦高科、合肥泽奕、上海泓津、北京四维、韬略基金、深圳杉创、普华成本、穗开投资、广州产投成本、超高清基金、博原成本、华智兴瑞基金、新景富盈基金、珂玺成本等。

佑驾更始录用给客户的包括智能驾驶处理决议、智能座舱处理决议和车路协同。本年佑驾更始照旧与20家整车厂的35款车型张开定点项计算捏续斥地，并与29家整车厂的88款车型开动了量产。

据招股书败露，2021年至2023年，佑驾更始的营收别离为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，智能驾驶业务是佑驾更始中枢业务，2023年占总营收的81.1%。

左证灼识询查，按2023年L0至L2+/L2++解決决议的收入计，佑驾更始在中国智能驾驶处理决议国内供应商中名依次六，市集份额仅为0.6%。

与大多量智能驾驶决议厂商相同，佑驾更始现时也靠近着盈利挑战。2021年至2023年，佑驾更始净利润别离为-1.38亿元、-2.2亿元和-2.06亿元，近三年累计蚀本5.68亿元。

铅笔谈早在2016年就对佑驾更始作念了报谈：

融资3000万 他用支持驾驶系统督察车主 事故前2.5秒预警 车辆车谈识别率99%

本文不组成任何投资提议。本文还参考了21世纪经济报谈等九游下载中心_九游游戏中心官网。封面图来自微信图库。